I veiculi elettrici è i mutori elettrici avanzanu rapidamente, è mentri l'usu di materiali magnetichi forti è altre innovazioni sò grandi per l'efficienza, i disinni muderni sò diventati troppu silenziu per alcune applicazioni.U numeru di e-scooter attualmente in strada hè ancu in crescita, è in a capitale di u Regnu Unitu, a prova di noleggio di e-scooter di Transport for London - chì include trè operatori, Tier, Lime è Dott - hè stata allargata più è avà da andà finu à u 2023. Sittembre.Hè una bona nutizia in quantu à riduzzione di a contaminazione di l'aria urbana, ma finu à chì e-scooters sò dotati di sistemi d'avvisu acusticu di i veiculi, puderanu ancu spaventà i pedoni.Per affruntà questi prublemi, i sviluppatori aghjunghjenu sistemi di avvisu acusticu di i veiculi à i so ultimi disinni.
Per cumpiendu a lacuna audible in i sistemi di alarme di e-scooter, i fornituri di e-scooter sò travagliendu in una soluzione universale chì, idealmente, serà ricunnisciuta da tutti."Sviluppà un sonu di e-scooter standard di l'industria chì pò esse intesu da quelli chì ne anu bisognu è ùn hè micca intrusiva pò migliurà assai l'esperienza di guidà in alcune strade periculose".Henri Moissinac, cofundatore è CEO di Dott, hà dettu.
Dott opera attualmente più di 40 000 e-scooters è 10 000 e-bikes in e cità maiò in Belgio, Francia, Israele, Italia, Pulonia, Spagna, Svezia è Regnu Unitu.Inoltre, travagliendu cù i partenarii di prughjetti in u Centru di Ricerca Acustica di l'Università di Salford, l'operatore di micromobilità hà riduciutu i soni di u so futuru sistema di avvisu acusticu di i veiculi à trè candidati.
A chjave per u successu di a squadra era di sceglie un sonu chì aumentà a presenza di e-scooters vicinu senza pruvucà a contaminazione di u rumore.U prossimu passu in questa direzzione implica l'usu di simulazioni digitali realistichi."Usà a realtà virtuale per creà scenarii immersivi è realistichi in un ambiente di laboratoriu sicuru è cuntrullatu ci permetterà di ottene risultati robusti", hà dettu u Dr Antonio J Torija Martinez, Principal Research Fellow di l'Università di Salford implicatu in u prugettu.
Per aiutà à cunvalidà e so scuperte, a squadra travaglia strettamente cù u RNIB (Royal National Institute for Blind People) è l'associazioni di i cechi in tutta l'Europa.A ricerca di a squadra mostra chì "a visibilità di u veiculu pò esse migliurata significativamente aghjunghjendu soni d'avvertimentu".E, in quantu à u disignu di u sonu, i toni chì sò modulati secondu a velocità à quale u scooter elettricu viaghja megliu.
buffer di sicurità
L'aghjunzione di u sistema di avvisu acusticu di u veiculu puderia permette à l'altri utenti di a strada di detectà un cavaliere chì si avvicina mezzu secondu prima di un scooter elettricu "silenzioso".In fattu, per un e-scooter chì viaghja à 15 mph, questu avvisu avanzatu permetterà à i pedoni di sente lu finu à 3,2 metri di distanza (se vulete).
I diseggiani anu parechje opzioni per ligà u sonu à u muvimentu di u veiculu.A squadra di Dott hà identificatu l'accelerometru di u scooter elettricu (situatu nantu à u centru di u mutore) è a putenza dissipata da l'unità di unità cum'è candidati principali.In principiu, i signali GPS ponu ancu esse usatu.Tuttavia, sta fonte di dati hè improbabile di furnisce un input continuu per via di punti neri in a cobertura.
Allora, a prossima volta chì site fora in a cità, i pedoni puderanu prestu prestu à sente u sonu di u sistema di avvisu acusticu di un veìculu di scooter elettricu.
Tempu di Postu: Dec-21-2022