In u 2017, i scooters elettrici spartuti sò stati prima messi nantu à e strade di e cità americane in mezzo di cuntruversia.Dapoi sò diventati cumuni in parechji lochi.Ma i startups di scooter sustinuti da venture sò stati chjusi fora di New York, u più grande mercatu di mobilità in i Stati Uniti.In u 2020, una lege statale hà appruvatu a forma di trasportu in New York, eccettu in Manhattan.Pocu dopu, a cità hà appruvatu a cumpagnia di scooter per operare.
Questi "mini" veiculi "sfarfallanu" in New York, è e cundizioni di u trafficu di a cità sò state disturbate da l'epidemie.U trafficu di passageri di u metro di New York hà righjuntu una volta 5,5 milioni di passageri in un ghjornu, ma in a primavera di u 2020, stu valore hè cascatu à menu di 1 milione di passageri.Per a prima volta in più di 100 anni, hè stata chjusa durante a notte.Inoltre, u Transitu di New York - di granu u più grande sistema di trasportu publicu in i Stati Uniti - hà tagliatu u passageru à a mità.
Ma à mezu à e prospettive scure per u trasportu publicu, a micromobilità - u campu di u trasportu persunale ligeru - sta sperimentendu qualcosa di rinascimentu.In i primi mesi di u focu, Citi Bike, u più grande prughjettu di bicicletta spartutu in u mondu, hà stabilitu un record d'usu.In l'aprile 2021, a battaglia blu-verde di spartera di bicicletta trà Revel è Lime hà iniziatu.I serrature di bicicletta blu neon di Revel sò avà sbloccate in quattru quartieri di New York.Cù l'espansione di u mercatu di trasportu esterno, a "mania di bicicletta" per a vendita privata sottu l'epidemie hà attivatu una frenesia di vendita di biciclette elettriche è scooters elettrici.Circa 65,000 impiegati consegnanu in bicicletta elettrica, mantenendu u sistema di consegna di cibo di a cità durante u bloccu.
Pigliate a testa fora di ogni finestra in New York è vi vede ogni tipu di persone nantu à scooters à dui roti chì passanu per e strade.Tuttavia, cum'è i mudelli di trasportu si solidificanu in u mondu post-pandemia, ci hè spaziu per e-scooters in e strade notoriamente congestionate di a cità?
Scopre à a "zona desertica" di trasportu
A risposta dipende di cumu si facenu i scooters elettrici in u Bronx, New York, induve u trasportu hè difficiule.
In a prima fase di u pilotu, New York pensa à implementà 3 000 scooters elettrici nantu à una grande zona (18 chilometri quadrati per esse precisi), chì copre a cità da a fruntiera cù u County di Westchester (Contea di Westchester) L'area trà u Zoo di Bronx è Pelham. Bay Park à u livante.A cità dice chì hà 570 000 residenti permanenti.Da a seconda fase in u 2022, New York pò spustà a zona di pilotu versu u sudu è mette in altre 3,000 scooters.
U Bronx hà a terza più alta pruprietà di vittura in a cità, cuntendu circa 40 per centu di i residenti, daretu à Staten Island è Queens.Ma in u livante, hè più vicinu à u 80 per centu.
"U Bronx hè un desertu di trasportu", Russell Murphy, direttore senior di cumunicazione corporativa di Lime, hà dettu in una presentazione.Nisunu prublema.Ùn pudete micca spustà senza una vittura quì ".
Per chì i scooters elettrici diventenu una opzione di mobilità amichevule à u clima, hè cruciale chì rimpiazzanu e vitture."New York hà pigliatu sta strada cun deliberazione.Avemu da dimustrà chì funziona ".
Google-Allen 08:47:24
Equità
U South Bronx, chì cunfina a seconda fase di l'area di pilotu di scooter elettricu, hà u più altu tassu d'asma in i Stati Uniti è hè u circondu più poviru.I scooters seranu disposti in un distrittu induve u 80 per centu di i residenti sò neri o latini, è cumu affruntà i prublemi di equità hè sempre in discussione.Cavalcà un scooter ùn hè micca bonu cumparatu à piglià l'autobus o u metro.Un scooter Bird o Veo costa $ 1 per sbloccare è 39 centesimi per minutu per cavalcà.Lime scooters custanu u listessu per sbloccare, ma solu 30 centesimi un minutu.
Cum'è un modu di rinvià à a sucità, l'imprese di scooter offrenu sconti à l'utilizatori chì ricevenu sollievu federale o statale.Dopu tuttu, circa 25 000 residenti in a zona campanu in l'abitazione publica.
Sarah Kaufman, vicedirettore di u NYU Rudin Center for Transportation è un entusiasta di scooter elettricu, crede chì ancu chì i scooters sò caru, u sparte hè una opzione più còmuda cà l'acquisti privati."U mudellu di spartera dà à più persone l'uppurtunità di utilizà scooters, chì puderianu micca esse capace di gastà centinaie di dollari per cumprà un stessu.""Cù un pagamentu una volta, a ghjente pò più permette."
Kaufman hà dettu chì u Bronx hè raramente u primu à chjappà cù l'opportunità di sviluppu di New York - ci hà pigliatu sei anni per Citi Bike per entre in u borough.Hè ancu preoccupata per i prublemi di sicurità, ma crede chì i scooters ponu veramente aiutà à e persone cumpiendu l'"ultimu chilometru".
"A ghjente hà bisognu di a micro-mobilità avà, chì hè più distanti socialmente è più sustinevule di ciò chì avemu usatu prima", disse.A vittura hè estremamente flessibile è permette à e persone di viaghjà in diversi scenarii di trafficu, è certamente hà da ghjucà un rolu in questa cità ".
Tempu di Postu: Dec-20-2022